霍尔木兹海峡被彻底放弃了！25艘巨型油轮突然集体掉头，彻底绕开危险重重的霍尔木兹海峡，而是直奔沙特延布港。它们一路直奔沙特延布港，寻求更安全的停靠与运输方案，这一幕绝非临时避险，而是沙特酝酿已久的战略大布局正式落地。
2026年3月，中东局势急转直下，霍尔木兹海峡这条全球能源命脉一下子成了高风险区。伊朗冲突升级后，海峡航运基本停摆，商船日通行量从正常水平锐减，保险市场直接撤出战争险覆盖。船东们面对现实，没了保险，谁也不敢冒险通过。全球约20%的石油运输依赖这条通道，现在被迫寻找出路。沙特阿拉伯抓住机会，迅速把原油出口转向红海一侧的延布港。船舶追踪数据显示，至少25艘超大型原油轮正赶往延布，运力加起来能达到5000万桶左右。这批油轮的改道，直接体现了备用方案的实际作用。
沙特早就为这种局面做了准备。东西向输油管道连接东部油田和红海延布港，设计能力达到700万桶/日。沙特阿美公司首席执行官阿明·纳赛尔公开表示，管道流量很快就能拉到满负荷。过去几天，延布港出口量大幅攀升，远超平时水平。阿联酋也通过富查伊拉管道增加出口，本月出口量从平均110万桶/日跳到160万桶/日。海湾产油国整体启动备用路径，避免单一通道被卡住脖子。延布港作为红海最大原油装载设施，年处理能力超过2亿吨，现在成了关键支点。
与此同时，沙特港口升级步伐没停。沙特港务局和马士基、赫伯罗特合作，在吉达伊斯兰港新增AE19和SE4两条航线，每条都能容纳1.7万标箱的超大型集装箱船。这两条服务加强了沙特与亚洲、地中海的连通。马士基旗下APM Terminals还入股吉达南集装箱码头37.5%的股份，进一步融入全球网络。全国港口基础设施投资超过72亿美元，引入自动化设备、智能管理系统，建立多个物流园区。这些布局本是为“2030愿景”服务，现在正好应对突发中断。
霍尔木兹海峡中断让全球能源市场感受到冲击。油价一度冲高，运费也跟着暴涨。VLCC日租金从平时水平翻了几倍。保险商取消战争险后，船东只能选择绕行或等待。沙特通过红海通道维持部分出口，缓冲了供应缺口。中国作为主要买家，受益于沙特原油稳定供应。阿美公司调整提货地点，很多长期合同改在延布港执行。红海航线逐渐热络起来，沿岸港口吞吐量上升，周边经济跟着活跃。
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这场变局提醒大家，能源运输不能把鸡蛋全放一个篮子。沙特多元化出口路径的做法，维护了自身利益，也为全球市场提供了缓冲。国王萨勒曼和王储穆罕默德·本·萨勒曼推动的战略，在关键时刻显出价值。国家从石油出口为主，转向物流贸易枢纽的方向越来越清晰。随着更多油轮加入绕行，红海成为新选项，旧有格局悄然调整。沙特握住主动，国际能源安全也多了一层保障。
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