封面新闻记者曹菲
3月13日，G0611川主寺至汶川段高速公路(以下简称“川汶高速”)有新进展——全线桥梁桩基累计浇筑量成功突破一万米，标志着该工程的桥梁下部结构施工迈入全面提速阶段，全线施工建设按下“加速键”。
项目施工现场
川汶高速位于阿坝州境内，项目起于松潘县川主寺镇黄胜关村，接郎川高速，经松潘县、茂县，止于汶川县威州镇凤坪坝，南接都汶高速，并与汶马高速、九绵高速共同构成阿坝州高速公路快速通道网。
川汶高速全长199公里，桥隧比高达93.4%，77座主线桥梁沿岷江河谷布设，近170公里路线平行于岷江、茂汶两条地震活动断裂带，穿越叠溪、松潘、汶川三次强震影响区，全线平均每公里就有4处崩塌危岩、滑坡泥石流等不良地质，是名副其实的“地质禁区”。
如果说川汶高速的隧道施工是“在豆腐渣里打洞”，桥梁桩基施工就如同在松软细砂里插稳筷子。施工区域地下碎石、卵石、黏土、砂岩等地层交错，岩层松脆易塌，加之超长深孔开挖难度大、地下水量充沛等多重问题叠加，想要立起稳固桩基，从成孔到浇筑，每一步都考验着施工精度与稳定性。
Markit首席经济学家威廉姆森评论指出，糟糕的调查数据表现毫无疑问将提高人们对封锁措施的成本以及当前措施持续时长的疑问。数据表明英国经济季度环比或萎缩7%，但需要提醒的是，这可能是个保守估计，因该调查不包括零售商或大多数个体户。
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国家统计局新闻发言人毛盛勇称，总的来看，一季度，在新冠肺炎疫情冲击下我国经济社会大局保持稳定。同时也要看到，当前国际疫情持续蔓延，世界经济下行风险加剧，不稳定不确定因素显著增多，复工复产和经济社会发展面临新的困难和挑战。
面对施工难题，建设团队将智能建造作为破局关键，依托智能化监测系统对桩身应力及完整性进行全周期检测，利用数据指导施工，突破了松软地质的制约。
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作为连接川甘青三省，服务大九寨、大蜀道交旅融合的重要通道，川汶高速承载着沿线群众的出行期盼，更肩负着推动川西北区域发展的重要使命，是川西北区域发展的重要交通支撑。项目建成后，将大幅缩短川主寺至汶川的通行时间，完善阿坝州高速公路快速通道网络，推动沿线旅游资源开发、农产品外运，为川西北乡村振兴、产业升级注入强劲动力。
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