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【太平洋汽车 导购频道】在汽车设计层面我们经常提到家族化设计，为的就是让整体设计更具辨识度，能够给消费者留下深刻印象，很多经典品牌也都是走这样的路线，甚至会用古早经典车型元素配上最新的科技，来一波"赛博复古"，作为超豪华品牌，宾利在这一点上同样不能免俗。从旗下的历代车型来看，四圆灯设计便是其家族化设计的明显特征之一，无论是四门轿车、双门跑车还是SUV车型都承袭这种设计，但在去年随着全新欧陆车型的诞生，这一"传统"被打破，四圆灯消失不见，取而代之的则是双椭圆大灯。而刚刚在中国市场发布的新飞驰同样采用这种设计。与此同时，除了车灯部分新宾利飞驰在动力以及底盘方面都发生了翻天覆地的变化。
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外观静态解析
新宾利飞驰全系共提供五款车型，分别是飞驰、飞驰雅度、飞驰 S、飞驰极致版以及飞驰 Mulliner 版，本次实拍的车型为飞驰雅度版
外观部分，一眼看过去变化最大的地方便是车灯，新款车型大灯采用水平"灯眉"设计，内部呈现出深邃的水晶切割菱形效果，能够根据不同车型版本来提供不同的不同的样式来进行选择，在下部装饰中同样具有发光纹理。
整体来讲，虽然大灯造型有所改变，但整体的颜值与气质并没变，并且灯腔内部造型依然令人叹为观止。依然是一台宾利该有的样子。
受人工智能（AI）泡沫担忧情绪加剧及美国通胀数据超预期的双重影响，隔夜美股三大指数全线大跌，道指跌超520点，纳指盘中一度大跌近1.5%，大型科技股多数下跌，英伟达再度大跌超4%，近2个交易日蒸发市值高达4464亿美元（约合人民币3.1万亿元）。另外，美股金融板块的集体重挫，美国KBW银行指数大跌近5%，市场对“AI抢饭碗”的担忧正蔓延至金融稳定层面。
分季度看，一季度国内生产总值同比增长5.4%，二季度增长5.2%，三季度增长4.8%，四季度增长4.5%。全年人均国内生产总值99665元，比上年增长5.1%。国民总收入1393700亿元，比上年增长5.1%。全员劳动生产率为184413元/人，比上年提高6.1%。
进气格栅采用纵向条纹 + 菱形网格的设计，下方进气口部分则是采用菱形网格设计，并且提供两种外观造型，标准版配合镀铬饰条点缀，来提升整体雍容华贵的气质，而 S 版车型则是采用了大量黑化处理，带来别具一格的运动氛围。
另外，新车也取消了之前在翼子板上标志性的通风口设计，并且在前轮后方配备徽标车型版本，整体设计更加简洁。
车身侧面整体设计，则是和现款车型设计风格保持一致，短前悬，长车头的设计风格进一步彰显整辆车的优雅格调。整车长宽高分别为 5316mm、2187mm（含后视镜）、1474mm，轴距为 3194mm。轴距和车长则是与现款车型保持相同。
新车同样有着耸立的肩线，营造出了一定的力量感，看似简单的线条，由于采用了铝合金材质所打造，所以也整体的加工工艺提出了不小的挑战。
车身颜色方面，实拍车型的颜色为云石青。蓝色车漆中透出些许绿调，尤其是在不同光线之下，会呈现出不同的视觉效果，同时细腻的金属颗粒赋予漆面优雅的层次感，更加突显车身造型语言的美感，兼具动感格调与优雅气度。
车尾部分，新后备箱盖基于此前风格演进，采用流畅曲面和简洁线条设计，搭配新款尾灯与车身同色牌照饰框。标准版配备了大尺寸的双边共双出排气，S 版则采用了双边共四出的设计。
另外，S 版车型则是极具运动格调，整车搭载炫黑套件，带来深色前保险杠、亮黑色矩阵式格栅，以及黑色宾利双翼徽标和" BENTLEY "字母标识，赋予车型干练、精悍且充满力量感的外观设计。另外还有与之相呼应的还有鲸鱼黑后视镜罩和门槛饰条。车尾部分，S 版车型配备深色尾灯和运动排气系统排气管饰件。
内饰部分
内饰设计部分，依旧和现款车型保持相同设计，中控部分依旧使用了三面翻转式屏幕，分别是纯木饰板液晶仪表以及三联表。液晶屏幕放在这个时代未免显得太过于俗套，纯实木面板显得有些过于单调，而三联表则是恰到好处。
在细节之处更是采用了金属点缀，包括灯杆、驾驶辅助拨杆、换挡拨片以及出风口的拨杆等。
档杆周围充斥着大量的实体按键，包括座椅功能调节、空调温度旋钮、以及驾驶模式切换等，不仅便捷好用、更凸显着豪华车该有的格调。
在这个级别的车型中，最重要的就是后排体验，所有你能想到的配置全部拉满，尽管在新势力的冲击之下，后排的各种奢华功能已经变得不再稀有，但是豪华品牌所带来的细腻感和卓越的质感依旧在线。
音响方面则是搭载了 Naim 音响，为宾利量身调校，音响单元布局经过声学测算，车内形成环绕声场，车内同时配备主动降噪技术，配合双层隔音玻璃、声学隔热前挡风玻璃，隔绝路噪、风噪、胎噪，打造移动音乐厅。
另外，新宾利飞驰最特殊的点在于可以高度的定制化，不仅可以选择外观颜色、轮毂样式等，还可以深入选择座椅的材质、配色，饰板的材质以及更多的功能性方面，并且全部都是手工打造的，很显然，这种服务仅限于宾利这种超豪华品牌。
动力以及底盘方面
除了外观变化之外，此次最大的变化在于动力以及底盘方面，首先来说动力方面，此次新款车型搭载 V8+ 电机的动力组合，并且搭载 25.9kWh 电池，系统最大马力达到 680 匹，峰值扭矩为 930 牛 · 米，较前代宾利飞驰S 车型提升 130 马力，零百时加速时间为 3.9 秒，最高车速可达 308 公里 / 小时。而飞驰极致版以及飞驰 Mulliner 版的系统最大马力能够达到 782 匹。峰值扭矩能够达到 1000 牛 · 米，零百加速时间为 3.5 秒。
另外在底盘方面，新宾利飞驰则是搭载高性能主动底盘，其中包括双阀减震器、扭矩矢量分配系统、带主动防侧倾控制系统的宾利动态驾驶系统以及新一代电子稳定控制系统，另外还支持配备电子限滑差速器。
编辑点评：
这次新宾利飞驰的变化可谓是翻天覆地，在动力形式方面则是积极拥抱新能源，电池的加入会让整体动力响应开起来更加平顺且更迅猛，在底盘方面则是加入了高性能主动底盘，让本就优秀的底盘素质如虎添翼深圳证券配资服务网，而外观层面尤其是车头的设计更是带来了颠覆性的创新，总的来说动力和底盘的改变笔者是要给予肯定的，外观层面的改变究竟是锐意创新还是违背祖训，这就要交给时间去评判了。（图 / 文 / 摄：太平洋汽车 康洪瑞）
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